装箱内衬袋运输氧化铝粉的方案主要针对客户的运输方式、现场装货流程、转运流程、卸货流程、氧化铝粉的理化性能。分别对集装箱内衬袋的袋型进行了针对性设计，使集装箱内衬袋能更好的铺装、装卸以及满足运输中氧化铝粉理化性能。由于氧化铝粉是十分细小的颗粒粉末，在装卸过程中会引起氧化铝粉扬尘。该设计既保证集装箱内衬袋在装货和卸货过程中使用，又避免装卸过程中产生氧化铝粉末扬尘。6月中旬在客户的装卸货现场进行了一次测试，在这个测试过程中对操作流程以及氧化铝粉末的装卸料情况进行全程跟踪记录，我们根据现场的测试情况，又提出了相应的设计修改方案。并于6月下旬进行了集装箱内衬袋氧化铝粉末装卸实验，实验了客户的认可。

检验项目，尺寸、厚度、封口、落镖试验、导电内袋的抗静电（导电）性能。检验标准：宽度-0/+5cm；长度-3/+10cm；厚度：单点厚度±20、平均厚度±10；强度：≥3.5g/um；重量：+5％、-10焊缝平直、牢固、无漏封及烫破现象。导电性能＜10兆欧、抗静电性能109-1011欧姆涂膜，首先检查集装箱内衬袋和集装箱液袋所需的圆织布卷标识与涂膜生产集装箱内衬袋和集装箱液袋标准是否相符。外观质量、宽度、膜厚、涂膜牢固度、余边、涂膜牢固度、涂膜防漏性。

聚乙烯(LDPE)俗称高压聚乙烯，因密度较低，材质主要用在塑胶袋、农业用膜等。高密度聚乙烯(HDPE)俗称低压聚乙烯，与LDPE及LLDPE相较，有较高之耐温、耐油性、耐蒸汽渗透性及抗环境应力开裂性，此外电绝缘性和抗冲击性及耐寒性能很好，主要应用于吹塑、注塑等领域。线型密度聚乙烯(LLDPE)，则是乙烯与少量烯烃在催化剂存在下聚合而成之共聚物。LLDPE外观与LDPE相似，透明性较差些，惟表面光泽好，具有低温韧性、高模量、抗弯曲和耐应力开裂性，低温下抗冲击强度较佳等优点。

咸阳海运液袋工序为生产集装箱内衬袋消耗高的流程之一，共有4个环节产生损耗。分别是熔融挤出成膜片时有不成膜片的塑料片及塑料块；膜片经冷却切坏丝时两旁有硬边；定型后的单丝至卷绕至筒管时吸进废丝厢中的废丝；每次更换不同规格品种、色泽、清除滤网的消耗。织布工序中也是生产集装箱内衬袋消耗比较大的，共有3道工序产生消耗。咸阳海运液袋分别是单丝筒管旋转在经丝架上，并需要有序排列、穿跳杆、穿扣时有毛丝、浮丝、脏丝的产生；纬丝包装进入圆周运动的梭子时有毛丝、浮丝、脏丝的产生每次更换不同门幅、不同单位的编织布规格品种时，前、后的单丝、单片过程的消耗。

钢下端用两根铁丝加固，上端铁丝要加固到方钢打孔位置上的位置，加固后要将铁丝的端部往里掰，一面盖篷布时刮伤篷布，也避免划伤人，方钢上端铁丝端部不要掰进车内部，一面划伤液袋。对于车两侧状况不良的护栏，克增加一根方钢加固。加固方钢的同时，可将液袋、瓦楞纸、防水衬里、防护板等放到车内。然后将车后门安装伸缩方钢进行加固防护。先将伸缩方钢上螺栓拧松，将伸缩端拽出，方钢两段要顶到车后门两段护栏立柱上，拧紧螺栓，然后将方钢带螺栓的一面转到另一侧，可用绳子或用剪刀将纸筒减去需要的长度将其余方钢固定到车后门位置。