表示大负荷时的标线间距，单位为毫米（mm）。初始标线间距，取值100mm。缝制部分拉伸负荷的测试方法从缝制试样上取缝向宽60mm、垂直缝向长300mm、耳部宽25mm的试片5块（在剪取耳部及试片中间部分时，要注意不可切断缝线，也不可出现伤痕），再到50mm宽，如遇到后一根超过半根则留之，否则应除去。将试样夹在试验机的夹具上，夹具间距为200mm，以200±20mm/min的速度拉伸，记录试样被拉断时的大负荷，取5块试样的算术平均值作为检验结果。

聚乙烯(LDPE)俗称高压聚乙烯，因密度较低，材质主要用在塑胶袋、农业用膜等。高密度聚乙烯(HDPE)俗称低压聚乙烯，与LDPE及LLDPE相较，有较高之耐温、耐油性、耐蒸汽渗透性及抗环境应力开裂性，此外电绝缘性和抗冲击性及耐寒性能很好，主要应用于吹塑、注塑等领域。线型密度聚乙烯(LLDPE)，则是乙烯与少量烯烃在催化剂存在下聚合而成之共聚物。LLDPE外观与LDPE相似，透明性较差些，惟表面光泽好，具有低温韧性、高模量、抗弯曲和耐应力开裂性，低温下抗冲击强度较佳等优点。

经丝张力调节主要是经纱架、扁丝经过的各导丝孔、送经辊和跳杆。经纱架是经丝张力不均衡的发源地，不能不重视这一点。特别是经纱架每个纱锭的托盘轴的转动阻力矩，是直接影响经丝张力的发源地。另外要注意有无扁丝缠绕在轴上而使转动阻力矩增加，有无包边丝而使转动阻力矩不均衡。扁丝经过各导丝孔的阻力应均等，这就要求穿线时设计得每跟扁丝经过所有导丝孔的角度、长度等总合尽量平衡均等。不允许经丝交叉缠绕。采用主动送经，调节原理在《塑料编织工艺与设备》书中已有详细论述。跳杆调节是重要的，首先要每个跳杆灵活转动，不能被粉尘和油腻粘住，几根或十几根一起转动，必要时建议用隔离环把每个跳杆隔离开，以便增加活动能力。跳杆的拉簧一定要管用，拉力适当，建议重新清洗、检查、安装跳杆和跳杆拉簧。正确判断每根经丝的张力松紧，然后随时调节跳杆拉簧的拉力，以求得每根扁丝适宜的拉力。

卸料口为长方体，可以折叠放入袋体内，通过盖布控制卸料口的开关，方钢设置在袋体的前侧宽于袋体，袋体通过方钢套连接在方钢上，方钢与方钢之间通过吊带连接，方钢起受力作用，方管套固定袋体高度，使袋体能更好的在集装箱内成形，由于内衬袋体积较大，吊带使袋顶受力均匀，方管套和吊带同时能有效的将袋顶受力进行分散，使方管受力均匀。所述锁扣为均匀分布，数量根据袋体长度而定。所述袋体为高强度、耐用聚丙烯（PP）材料制成。所述进料口与水平面成30°夹角。与现有技术相比，本集装箱内衬袋的有益效果如下：比小包装方式节约75的装卸时间，比其他包装方式节省50的包装成本，排除货物受二次污染的危险，密闭防水，隔绝潮气，安装容易，操作简单，完全食品级原料，卫生袋体100可回收再利用，处置方便。

工序为生产集装箱内衬袋消耗高的流程之一，共有4个环节产生损耗。分别是熔融挤出成膜片时有不成膜片的塑料片及塑料块；膜片经冷却切坏丝时两旁有硬边；定型后的单丝至卷绕至筒管时吸进废丝厢中的废丝；每次更换不同规格品种、色泽、清除滤网的消耗。织布工序中也是生产集装箱内衬袋消耗比较大的，共有3道工序产生消耗。分别是单丝筒管旋转在经丝架上，并需要有序排列、穿跳杆、穿扣时有毛丝、浮丝、脏丝的产生；纬丝包装进入圆周运动的梭子时有毛丝、浮丝、脏丝的产生每次更换不同门幅、不同单位的编织布规格品种时，前、后的单丝、单片过程的消耗。

商丘公路液袋集装箱液袋密封圈选用硅橡胶材料制作，具有无毒、防腐、耐高温三重优点；蝶板采用绗架结构，强度高，过流面积大，都是运输设备，它们之间的有很多相同点，也有很多的不同点，但是随着社会的发展，集装箱液袋却被越来越广泛的被应用，油罐箱被用的却越来越少，商丘公路液袋集装箱液袋容积大，可达24000公升，这个是跟油罐箱一样的，但是集装箱液袋的运输成本比油罐箱低。集装箱液袋方便、灵活，比油罐箱更适合运输。相对与油罐箱的箱源及舱位紧张问题，采用集装箱液袋运输，完全不必考虑舱位和箱源的短缺问题，更加保证了客户的按时进出口计划，其次还可以降低客户操作成本