成纤过程中隐藏着内应力，大分子的排列还没有达到稳定的状态，遇热后分子热振动加剧，发生弯曲，使纤维回缩，尺寸变小，纺织过程中不断受力，且受力不匀，加剧了遇热回缩及回缩不匀的倾向，使织物产生皱纹，且难以去掉。大分子松弛阶段当加热到Tg以上时，分子链间作用力下降，大分子的内旋转作用上升，柔顺性上升，取向度上升，内应力下降。链段重整阶段。随大分子链热振动上升，活性基相遇机会上升，容易建立起新的分子间作用力，若施以张力，大分子依张力方向重排，建立新的平衡。定型阶段。在去除外力前降温，集装袋的纤维在新的形态下固定下来。

须提高扁丝的拉伸强度。扁丝相对强度应达到0.4N/tex以上，伸长率15-30。在实际生产加工过程中，需严格控制填充母料的用量，一般在2左右。若母料添加过多，或添加再生料，会导致基布强度降低。填加助剂，延长使用寿命为了提高塑料在阳光照射下的抗老化能力，在扁丝拉伸工艺中要填加一定量的抗紫剂和稳定剂。缝制工艺设计除按国标规定的缝制要求以外，集装箱内衬袋还要考虑缝线的耐老化性能和缝针对基布抗拉强度的影响。在包装粉料、有毒、怕受污染的物品时，首先要解决密封性问题。

青岛海运液袋集装箱液袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器。每个容器可正好放置于20英尺的集装箱内，其容积为14-24立方米，可储运24000公升液体。在非危险液体运输上可以代替昂贵的罐箱、铁桶等传统包装。它具有弹性、柔软、润滑，质轻且易降解的特性，经过了高压，高负荷的检测，青岛海运液袋在装料及运送过程中安稳。液袋是有多层聚乙烯和聚丙烯组成的。里层装载货品，并逐渐减小外层压力，外层为内层构造提供抗冲突和静态、动态的压力性能，保证运送和装卸。由于与传统的运输包装方式相比具有显著的经济优势，因此在各类化工、石油、食品、饲料、农产品等领域获得了更广泛的应用。

使用中，具有很大的便利性。它是一次性使用的，用过以后就可以丢弃，不需要额外的地方来存放这些液袋和清理，它也没有超期费之类的费用，就可以省不少资金。除此之外，一次性使用的好处还有卫生环保，每次使用的都是全新的液袋，有效的避免货物被污染。比起传统的罐箱，可以装载更多的货物，比原始的集装箱可多装40，那么所需要的集装箱数量就可以减少了，这样又可以节省资金。食品类葡萄酒、食用油、各类浓缩果汁、食品添加剂、山梨醇、棕榈油、酱油、黄酒、矿泉水、麦精、各类糖浆等。工业用各类油脂润滑油、润滑油添加剂、变压器油、白油、桐油、甘油、椰油、液压油、工业齿轮油、蓖麻油、高油脂肪酸等。非危液态化工品增塑剂、合成树脂、清洁剂、消毒剂、表面活性剂、多元醇、饲料添加剂、硅酸盐、盐水溶液、印刷用油、丙二醇、乙二醇、聚醚、烷机化剂、除草剂、肥料、天然乳胶、合成乳胶等。

在集装箱内衬袋和集装箱液袋的生产中，使用的是线型密度聚乙烯(LLDPE)，因为LLDPE具有较高的软化温度和熔融温度，有强度大、韧性好、刚性大、耐热、耐寒性好等优点。能更好的满足集装箱内衬袋、集装箱液袋在拉伸强度、断裂伸长率、落标冲击的指标要求。在采用全新料聚乙烯全部使用LLDPE聚乙烯。证产品可以追溯。物料、拉丝、吹塑、圆织、切割、缝合、检验、打包8个生产工序全过程控制，严格把控产品质量。拉丝工序作为到工序，对后期产品的各项指标至关重要。而6S标准化为拉丝工序带来的工作效率、系数等影响是无法估量的。

是一种新型的集存储、包装功能于一体的适用于散装非危险液体或化学制品的公路运输容器。车载液袋可以根据客户要求和货车尺寸进行定制服务，车载液袋多可储运24000升液体。将其铺设在货车内,灌入液体,旋紧灌装口，便可采用灵活的物流模式进行配送和发运。车载液袋解决液袋国内城市运输时，须使用集装箱的难题，降低了客户的运输包装成本，更可配合各种机动车辆（农用车、皮卡车、轻型货车和重型货车）进行液体的短途和长途运输，使得液体运输更加经济、灵活、快捷。